Neubauer Prestige

Le blog des marques de prestige du Groupe Neubauer

Le concept Alfieri s’éclaircit la voix

Présenté au salon de Genève en mars dernier comme le coup d’envoi des festivités du centenaire de Maserati, le concept Alfieiri était la semaine dernière l’une des vedettes du concours d’élégance de Villa d’Este. L’occasion de l’entendre s’exprimer (un peu).

Maserati-Alfieri-Concept

En remportant le titre de plus beau prototype du Concours d’élégance de Villa d’Este, la Maserati Alfieri s’est rappelée à nos souvenirs émus du mois de mars, lorsque la firme au trident dévoila cette GT au salon de Genève. Depuis on a appris que le passage à la production était validé, tout comme le calendrier. 2016 pour la version Coupé tandis que le Cabriolet suivra en 2017. Une mission commune, venir troubler le marché des 911 et F-Type.

Mais revenons au concept Alfieri. Mué en l’état par le V8 4,7l, il s’est fait entendre auprès des visiteurs du concours d’élégance de Villa d’Este. Une sonorité très roque que l’on ne devrait pas retrouver lors du passage à la production avec le nouveau V6, forcément moins volubile. Mais sait-on jamais avec le nouveau V8 embarquant sous le capot des nouvelles Quattroporte et Ghibli.

Vidéo : NM2255 Car

-> Les ambitions de Maserati revues à la hausse.

12 ans de garantie avec Ferrari !

Ferrari vient d’annoncer un nouveau programme de garantie constructeur pièces et main d’oeuvre pour ses modèles V8 et V12 pouvant aller jusqu’à 12 ans !

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Grâce au nouveau programme « New Power » le groupe motopropulseur, la suspension et la direction de votre Ferrari peuvent être garantis jusqu’à 12 ans, pièces et main-d’oeuvre. Une offre valable pour les V8 comme les V12. Un programme renouvelable chaque année et qui récompense la fidélité ainsi que la fiabilité. En effet, les clients reconduisant cette garantie bénéficient d’une réduction annuelle de 15% et même d’un bonus de 15% (supplémentaire) si aucune intervention n’est effectuée sur l’année en cours ou l’année précédente. Un service après-vente qui dure 12 ans, qui fait mieux !?

Ferrari a par ailleurs annoncé que le programme « New Power » est accessible à des véhicules qui sont actuellement hors garantie sous condition d’une vérification de l’entretien effectué d’une inspection technique et d’un kilométrage inférieur à 90 000 kilomètres.

Les extensions de garanties Ferrari dans le détail (prix hors taxes) :

Ferrari V12

  • Extension de garantie 4ème année : 3 600€
  • Extension de garantie 4ème et 5ème année : 5 700€
  • Garantie New Power : 2 300€

Ferrari V8

  • Extension de garantie 4ème année : 5 100€
  • Extension de garantie 4ème et 5ème année : 8 200€
  • Garantie New Power : 3 400€.

La Jaguar XFR-S Sportbrake se présente pour Genève

Largement évoquée dans la presse et sur le web depuis le début de la semaine, la XFR-S Sportbrake a été officialisée par Jaguar. Break haute performance, la XFR-S Sportbrake sera présentée au salon de Genève (6-16 mars).

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Cela fait quelques années que Jaguar ambitionne de se mêler aux Allemandes. De cette ambition est née, par exemple, la F-Type et le concept C-X17 en attendant une Baby Jag. Toujours dans cette optique, Jaguar présente la XFR-S Sportbrake, un break aux capacités phénoménales et qui viendra se frotter aux Audi RS6 avant et Mercedes E63 AMG. Ceci grâce au V8 5,0l Supercharged associé à la boîte ZF Quickshift à 8 rapports.

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De quoi offrir 550 chevaux à 6 500 tr/min au train  arrière et 680 Nm de couple entre 2 500 et 5 500 tr/min. À la sortie du péage, il nous faudra que 4,8 secondes pour atteindre les 100 km/h.

300 km/h bridé et 1 675 litres de volume de chargement

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Avec ses jantes Varuna de 20 pouces chaussées de Pirelli, la Jaguar XFR-S Sportbrake ne cache rien de ses ambitions, qui plus est avec son châssis sport et ses systèmes de différentiel actif électronique et de contrôle de dynamique de stabilité. L’échappement a également été revu avec deux doubles sorties horizontales, de même que le disques de freins ventilés de 380 mm à l’avant et 376 mm à l’arrière. L’ensemble permettra à ce vaisseau amiral d’autoroute d’évoluer jusqu’à 300 km/h (électriquement bridée) tout en offrant des barres de toit et 1 675 litres de volume de chargement ! Côté consommations, Jaguar communique sur 12,7 l/100 km et 297 g/km de CO2 rejetés.

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Rendez-vous à Genève pour en savoir davantage sur la Jaguar XFR-S Sportbrake, notamment sur son habitacle. La firme de Coventry reste évasive sur le sujet dans son communiqué, précisant néanmoins l’introduction d’une sellerie exclusif.

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La McLaren 650S fait la synthèse

McLaren a rompu un peu plus tôt que prévu l’embargo médiatique sur sa nouvelle création, dont un premier teaser fut publié mercredi dernier. Voici la 650S de visu avant sa présentation au salon de Genève (6-16 mars).

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La McLaren 650S est elle une simple mise à jour de la MP4-12C ? La question s’est posée ici ou là et l’on se doit de répondre non ! McLaren Automotive indique que la 12C sera toujours commercialisée. La McLaren 650S est une nouveauté à part entière, bénéficiant de la motorisation commune depuis la 12C (à savoir le V8 3,8l bi-turbo) tout en récoltant les fruits du perfectionnement aérodynamique de la P1.

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Il en résulte une parfaite synthèse des deux modèles de Woking, symbolisé par une face avant quasi identique à la P1 tandis que seule la couleur bi-ton du bouclier arrière différencie l’arrière de la 12C. « Tout ce que nous avons appris de la 12C et de la P1 se retrouve dans le design et le développement de la 650S » indique Mike Flewitt, le CEO de McLaren Automotive.

0 à 100 km/h en 3 secondes

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Baquets en carbone enrobés d’Alcantara, l’habitacle de la 650S ne laisse que peu de doute sur ses intentions sportives. Les terminaisons nerveuses de cette automobile ont été développées pour davantage de sensations et d’efficacité des systèmes du ProActive Chassis. Boîte à double embrayage à 7 rapports, suspensions, freins sont autant d’éléments plus performants encore que la 12C, de même que le V8 3,8l bi-turbo. Développant pour l’occasion 650 chevaux et 678 Nm de couple, il permet un exercice du 0 à 100 km/h en tout juste 3 secondes, 8,4 secondes pour le 0 à 200 km/h. 25,4 secondes pour le 0 à 300 km/h pour une vitesse maximale limitée à 333 km/h.

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La McLaren 650S, ses spécifications technologiques et son tarifs seront dévoilés à l’occasion du salon de Genève début mars. Notez, qu’il est bien précisé qu’il s’agit d’une 650S coupé. Il faut donc s’attendre à une version spider.

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-> McLaren 650S : Les chiffres, les prix

Ferrari California T, la Révolution Turbo !

Ferrari avait donné rendez-vous pour le mercredi 12 février, promettant de dévoiler sa nouvelle oeuvre, nom de code 149M Project et supposé comme l’évolution de la California. Mais c’est bien une révolution à laquelle nous sommes présentés, puisqu’avec la California T, le turbo signe son retour sur le sceau du cheval cabré. Un première depuis la F40 (1987).

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En 2009, la California permettait à Ferrari de se lancer sur le segment du Coupé 2+2. En 2014, le modèle bénéficie d’une étonnante évolution. On peut même parler de révolution ! Si les dimensions n’évoluent guère, l’esthétique est bonifié dans l’esprit de ses grandes soeurs, les Ferrari FF et F12berlinetta, notamment par son regard. Le caractère s’en trouve davantage aiguisé avec une calandre élargie, des prises d’air à l’avant comme à l’arrière et les doubles sorties d’échappements qui passent de la verticale à l’horizontale.

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La California T comme la F40 !

Ferrari-California-T-engine

À bord, Ferrari a voulu maintenir une certaine continuité dans un savant mélange de luxe et de sportivité. Quelques nouveautés embarquent néanmoins, à commencer par un nouvel écran tactile de 6,5 pouces situé sous les aérateurs de la console centrale.

Quant à la révolution, elle se situe sous le capot avec la présence d’un nouveau moteur V8 de 3 855 cc. Plus petit le V8 4,3l de la première génération de California, il délivre davantage de puissance et de couple : Jusqu’à 560 chevaux (contre 490) et 755 Nm (contre 505) épaulés par le premier turbo embarquant dans une Ferrari depuis la F40 (dont la production prit fin en 1992). Un indicateur de pression du turbo est par ailleurs installé entre les deux aérateurs de la console centrale.

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Les chiffres annoncés sont exceptionnels : Un 0 à 100 km/h accompli en seulement 3,6 secondes tandis qu’il ne faudra que 34 mètres pour s’arrêter totalement le tout accompagné d’une sonorité à la fois « intense et excitante ».

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Côté technologie, la California T dispose d’un tout nouveau contrôle de traction, d’un nouveau boitier de direction et d’une nouvelle suspension (amortisseurs et ressorts) permettant de réduire le tangage et le roulis. Des technologies venues de la Formule 1.

La nouvelle Ferrari California T sera à découvrir en première mondiale à l’occasion du prochain salon de Genève, du 6 au 16 mars.