Neubauer Prestige

Le blog des marques de prestige du Groupe Neubauer

Surprise, la nouvelle Maserati Ghibli en avance sur internet !

Attendue pour une première mondiale au salon de Shanghai, la nouvelle Maserati Ghibli est déjà visible sur internet.

Shanghai-2013_Maserati-Ghibli

Comme souvent, le site tchèque autoforum a servi de vecteur à la diffusion anticipée des visuels d’une automobile très attendue. Récemment ce fut le même site qui anticipa la Lamborghini Veneno. Il s’agit aujourd’hui de la nouvelle Maserati Ghibli qui devait s’offrir à nous officiellement demain (mercredi) sur internet avant une présentation en chair et en os le 20 avril, juste avant l’ouverture du salon de Shanghai (21-29 avril). Bien sûr, on peut parler de rupture d’embargo, mais il n’est pas impossible que Maserati ait volontairement procédé afin d’aboutir à ce résultat.

Inspirée par la nouvelle Quattroporte, basée sur la Chrysler 300C

interieur_Maserati-Ghibli

Reprenant un nom mythique chez Maserati, cette Ghibli (troisième du nom) cristallise les ambitions de la firme au trident à moyen terme, rappelons l’objectif de 50 000 ventes par an dès 2015 (avec le SUV Levante). Néanmoins cette berline se confrontera à une concurrence démentielle entre les allemandes et leurs challengers Jaguar, Lexus ou Infiniti. Plus on est de fous, plus on rit !

Esthétiquement, la nouvelle Maserati Ghibli reprend l’harmonie de la nouvelle Quattroporte, aussi bien à l’extérieur, qu’à l’intérieur. Mais la nouvelle nouvelle limousine de Modène mesurant 5,25 mètres, il y a la place pour une berline de moins de 5 mètres, aux lignes un peu plus sportives et basée sur le châssis de la Chrysler 300C, synergie de groupe oblige.

Sous le capot, le mystère demeure. La tendance est à des moteurs V6 (350 ch) et V8 (le nouveau 3,8L biturbo de la Quattroporte) tandis que l’arrivée d’un diesel est une rumeur persistante, à moyen terme. Les réponses viendront le 20 avril.

nouvelle_Maserati-Ghibli

Le site de la Jaguar F-Type regorge de nouvelles vidéos !

Révélation sportive et stylistique du Mondial de l’Automobile 2012, la Jaguar F-Type se fait attendre sur nos routes. Les premières livraisons sont prévues pour ce printemps, ainsi, afin de patienter et rêver un peu, le site dédié a fait peau neuve.

Jaguar_F-Type_V8-S

Conscient du succès de l’esthétique de la Jaguar F-Type et des promesses faites par ses motorisations, la firme de Coventry poursuit son opération séduction avec une multitude de nouvelles vidéos intégrées sur le site dédié f-type.jaguar.com. Si les films sont en anglais, la version française du site inclut des sous-titres afin de ne manquer aucun élément technique.

Fiche technique animée

Se basant sur une balade sur une route de montagne fermée pour l’occasion, les F-Type sont détaillées : Châssis (aluminium) et aérodynamique pour une conduite plus agile, le pare-choc réduisant la portance à grande vitesse, boîte auto ZF8, les flux d’air re-dirigés pour un meilleur refroidissement des freins. Sur la V8 S, le système de freinage Super Performance est le plus puissant jamais installé sur une Jaguar de série.

Le différentiel à glissement limité fournit une meilleure traction en sortie de virage et davantage de stabilité (un différentiel actif offrant une gestion électronique sur la F-Type V8 S), les poignées de portes escamotables réduisent la trainée tandis que l’aileron déployé à partir de 100 km/h octroie un appui supplémentaire de 120 kg… Même la double sortie d’échappement de la version V6 est détaillée : «synomyne de puissance» et mesurant 110mm de diamètre. Cette sortie est la plus large jamais montée sur une Jaguar de série.

Vous l’avez compris, ces nouvelles vidéos entrent véritablement dans le détail de la nouvelle F-Type au gré des motorisations. Des vidéos instructives qui vous rendront incollables sur une automobile qui fera date, au-delà de la marque Jaguar.

Quand Land Rover imaginait le taxi de 2139

Quel coup de pub pour un constructeur d’apparaitre dans un film à succès ! Ce fut le cas pour Land Rover en 1995 dans la première adaptation de la bande dessinée Judge Dredd. Pour l’occasion, le constructeur anglais avait fourni à la production une trentaine de ‘‘City Cabs’’ basés sur le châssis du 101 Forward Control.

LandRover_City_Cab

Cela s’appelle du placement produit. Néanmoins, la publicité (discrète) dans le cinéma peut se révéler plus créative qu’une simple bouteille de soda. Pour cela, il y a la science-fiction ! Lors du tournage de Judge Dredd en 1994, la production du film fit appel aux talents de diverses marques, parmi lesquelles Land Rover. Son rôle était de fournir un taxi terrestre, pour le moins futuriste, puisque l’action se déroule à Mega City One en 2139 ! Visez plutôt !

Land Rover a ainsi livré 30 Land Rover City Cab. La plupart était dans un livrée jaune façon taxi new yorkais, d’autres le furent en gris métal ou encore bi-ton rouge et noir. L’ensemble très futuriste répondait aux problématiques suggérées par le scénario. Véhicule robuste, puissant et typiquement inspiré par la vision du futur à Hollywood durant les années 1980-1990. Il en résulte un véhicule aux allures de casque, à la visibilité improbable et l’on ne vous parle même pas des angles morts !

Basé sur un camion !

Land-Rover_101_Forward_Control

Mais les concepteurs de Land Rover, Gordon Sked et David Woodhouse, avaient de la suite dans les idées. En dépit d’un cahier des charges flou, les deux hommes ont pris soin de ne pas seulement réaliser des maquettes. L’ensemble des véhicules roulait grâce au V8 3.5l d’origine General Motors issu du châssis originel : le 101 Forward Control, un camion prisée par l’armée britannique. Ce sont d’ailleurs 30 modèles retirés du service actif et cédé pour une bouchée de pain qui ont subit cette transformation à Dunsfold. Le Land Rover City Cab est habillé d’une carrosserie en fibres synthétiques, on remarque également l’ouverture centrale faisant office de porte rappelant l’éclosion d’une fleur. Land Rover pensa également à aménager plusieurs City Cab dans l’optique de plans à bord. Mais au-delà de différences entre conduite à gauche et conduite à droite, l’on résumera cet aménagement à la pose de sièges OMP en disposition salon, l’atmosphère sombre faisant illusion. Dans ce premier Judge Dredd, le Land Rover City Cab est un élément de décor, rien de plus.

Carrière publicitaire

1995_Judge-Dredd_Land-Rover-City-Cab

La carrière du Land Rover City Cab ne s’est pas soldée à la sortie sur les écrans de Judge Dredd. Du reste, le film a fait un flop ! Mais flairant un autre bon coup publicitaire, Land Rover retravailla son véhicule afin d’obtenir une homologation pour les routes : clignotants, rétroviseurs et autres équipements de sécurité. Le Modèle phare fut conservée par Land Rover qui l’utilise de temps à autres pour des opérations de communications. Le reste fut vendu à  divers passionnés de cinéma ou de Land Rover qui, de temps en temps, narrent leur histoire sur internet.

Le R revient sur la Jaguar XJ

Le sport est de retour chez Jaguar, ce n’est pas un scoop ! Mais le constructeur de Coventry poursuit sa marche en avant et propose au salon de New-York, une Jaguar XJR.

Jaguar-XJR_2013

Berline historique de Jaguar (premier modèle sorti en 1968) alliant tradition et modernité, la XJ fut déjà déclinée par le passé dans une version plus radicale en dépit de sa réputation très statutaire. Il est ainsi logique que l’actuelle génération prenne à son tour du muscle. Certes, les plus passionnés d’entre vous se souviennent que la XJ disposait déjà, dans son configuration la plus sportive, du V8 5.0l supercharged, mais culminait à 510 chevaux et 625 Nm de couple. Désormais, comptez sur 550 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 680 Nm à 2 500 tr/min.

Léger restylage

Poste_de_conduite_Jaguar-XJR

Visiblement plus massive par son pare-choc élargi avec un spoiler, la XJR demeure dans la sobriété faisant l’impasse sur l’aileron de la XFR-S, mais pas sur les étriers de freins rouges vifs. D’ailleurs, on l’appelle XJR et non XJR-S… La puissance est bien là, mais il semble qu’on cherche à la cacher, voire la brider ? Le 0 à 100 km/h est accompli en 4,6 secondes et la vitesse maximale limitée à 280 km/h transmise par une boîte ZF8. Mais après tout, qui irait sur un circuit avec une XJR ? La nouveauté est imperceptible donc, à l’image des modifications de châssis (suspensions et direction travaillées en Écosse et sur le Ring). À bord, il s’agira de jouer au jeu des petites différences spécifiques, mais comme la XJ offrait déjà un exceptionnel niveau de finition…

À Genève, Maserati présentera une nouvelle GranTurismo MC Stradale

Si la nouvelle Quattroporte concentre une bonne partie de l’attente autour de  Maserati, le constructeur au trident débarque au salon de Genève avec une première mondiale, à savoir une nouvelle GranTurismo MC Stradale.

Maserati GranTurismo MC Stradale MY13 - Salon de Genève 2013

Certes, la Maserati Quattroporte (sixième du nom) est prévue de longue date sur les bords du lac Léman, mais sa présentation officielle a eu lieu en tout début d’année à Detroit. Depuis, la berline de luxe a entamé (à Paris) une tournée européenne de présentation. Ainsi au salon de Genève, Maserati ne contribuera pas à faire de l’ombre au cousin de Maranello… les deux stands se touchant au beau milieu du hall 5.

Mais cela ne veut pas dire qu’aucune nouveauté ne se trouvera sur le stand 5241 ! En effet, Maserati présentera une nouvelle GranTurismo MC Stradale et suite logique de la GranCabrio MC Stradale présentée au dernier Mondial de l’Automobile de Paris et en attendant la nouvelle Ghibli.

L’ADN de la course

Genève 2013 - Maserati GranTurismo MC Stradale MY13

Deux ans après la première mouture, seule GranTurismo à passer la barre des 300 km/h, cette GranTurismo MC Stradale 2013 se présente comme une mise à jour, mais peut-être également comme le chant du cygne du modèle du fait du redéploiement de la gamme afin de produire 50 000 automobiles par an. Ainsi, le V8 4.7l développe désormais 460 chevaux (10 de plus). De quoi réduire la formalité du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes avant d’envisager une pointe de vitesse à 303 km/h (+2 km/h). Des performances aidées par une pédale d’accélération plus réactive de 30%, des systèmes électroniques plus évolués réduisant les temps de changement de vitesse (boîte robotisée 6 rapports MC Race Shift à seulement 6 centièmes de seconde) et un gain de poids permettant réduire les émissions et de la consommation de 3%. Et comme il s’agira de s’arrêter un moment donné, le bolide reçoit de nouveaux freins carbone – céramique Brembo autour de jantes en alliage forgé de 20 pouces. De quoi ne mettre que 33 mètres à s’arrêter complètement à une vitesse de 100 km/h ! Rassurant.

Esthétiquement, l’ensemble n’évolue pas vraiment à une exception près ! Une entrée d’air centrale sur la capot. Bien sûr, il manque bien des caractéristiques techniques ainsi que des visuels de l’intérieur avant sa présentation officielle. Mais l’essentiel (hormis le prix) est là pour une GT qui affirme son tempérament sportif. MC veut dire Maserati Corse (course) s’il fallait le rappeler !

motorisation et transmission Maserati GranTurismo MC Stradale MY13