Neubauer Prestige

Le blog des marques de prestige du Groupe Neubauer

Le plus puissant cabriolet Ferrari jamais vu !

Croisement attendu entre la 458 Speciale et la 458 Spider, la Ferrari 458 Speciale Aperta boucle en beauté la gamme.

Ferrari 458 Speciale A

Parfois pour apprécier une voiture, il suffit d’un détail, d’une attention particulière propre à chacun. Avec la Ferrari 458 Speciale A, c’est le magnifique jaune spécifique triple couche qui en jette tandis que la bande Blu Nart – Bianco Avus inspire une sportivité jamais vue sur un cabriolet au cheval cabré.

Ferrari 458 Speciale Aperta Mondial de Paris 2014

En effet, forte du V8 4,5l développement (comme dans la version coupé) 605 chevaux à 9 000 tr/min et 540 Nm à 6 000 tr/min (tout en étant à peine 50 kg plus lourde), voici ni plus ni moins que le cabriolet le plus puissant jamais construit par Ferrari. Ainsi, le chrono s’incline au bout de 3 secondes dans l’exercice du 0 à 100 km/h. 9,5 dans le 0 à 200 km/h. Ferrari livre un dernier chiffre, celui du tour du circuit de Fiorano. En 1 minute, 23 secondes et 5 dixième, le cabriolet italien réalise officiellement le même temps que le coupé.

Habitacle 458 Speciale A

Ferrari précise que cette performance a été rendue possible par l’introduction de 10 alliages d’aluminium dans le châssis en plus du Side Slip angle Control (SSC) offrant de la sportivité en toute condition et sous contrôle.

Volant 458 Speciale A

À bord de la Ferrari 458 Speciale Aperta se découvre un habitacle fait de matériaux aussi légers qu’exclusifs avec de la fibre de carbone intégrant la finition du tableau de bord, du volant, des panneaux de contre-porte ou encore du tunnel central. Les sièges sont eux le résultat d’une nouvelle conception en Alcantara avec des coutures contrastées en tissu technique 3D. Le toit rigide rétractable opère sa révolution en une quinzaine de seconde.

Ferrari 458 Speciale A 2

Bien-sûr, la Ferrari 458 Speciale A sera physiquement dévoilée à l’occasion du Mondiale de l’Automobile de Paris (4 – 19 octobre) et commercialisée dans la foulée. Néanmoins seuls 499 exemplaires seront fabriqués.

Mondial 2014 Ferrari 458 Speciale Aperta

Le patronyme Aperta nous a évidement rappelé cette commande privée.

Le concept Alfieri s’éclaircit la voix

Présenté au salon de Genève en mars dernier comme le coup d’envoi des festivités du centenaire de Maserati, le concept Alfieiri était la semaine dernière l’une des vedettes du concours d’élégance de Villa d’Este. L’occasion de l’entendre s’exprimer (un peu).

Maserati-Alfieri-Concept

En remportant le titre de plus beau prototype du Concours d’élégance de Villa d’Este, la Maserati Alfieri s’est rappelée à nos souvenirs émus du mois de mars, lorsque la firme au trident dévoila cette GT au salon de Genève. Depuis on a appris que le passage à la production était validé, tout comme le calendrier. 2016 pour la version Coupé tandis que le Cabriolet suivra en 2017. Une mission commune, venir troubler le marché des 911 et F-Type.

Mais revenons au concept Alfieri. Mué en l’état par le V8 4,7l, il s’est fait entendre auprès des visiteurs du concours d’élégance de Villa d’Este. Une sonorité très roque que l’on ne devrait pas retrouver lors du passage à la production avec le nouveau V6, forcément moins volubile. Mais sait-on jamais avec le nouveau V8 embarquant sous le capot des nouvelles Quattroporte et Ghibli.

Vidéo : NM2255 Car

-> Les ambitions de Maserati revues à la hausse.

12 ans de garantie avec Ferrari !

Ferrari vient d’annoncer un nouveau programme de garantie constructeur pièces et main d’oeuvre pour ses modèles V8 et V12 pouvant aller jusqu’à 12 ans !

V12-Ferrari-612-Scaglietti

Grâce au nouveau programme « New Power » le groupe motopropulseur, la suspension et la direction de votre Ferrari peuvent être garantis jusqu’à 12 ans, pièces et main-d’oeuvre. Une offre valable pour les V8 comme les V12. Un programme renouvelable chaque année et qui récompense la fidélité ainsi que la fiabilité. En effet, les clients reconduisant cette garantie bénéficient d’une réduction annuelle de 15% et même d’un bonus de 15% (supplémentaire) si aucune intervention n’est effectuée sur l’année en cours ou l’année précédente. Un service après-vente qui dure 12 ans, qui fait mieux !?

Ferrari a par ailleurs annoncé que le programme « New Power » est accessible à des véhicules qui sont actuellement hors garantie sous condition d’une vérification de l’entretien effectué d’une inspection technique et d’un kilométrage inférieur à 90 000 kilomètres.

Les extensions de garanties Ferrari dans le détail (prix hors taxes) :

Ferrari V12

  • Extension de garantie 4ème année : 3 600€
  • Extension de garantie 4ème et 5ème année : 5 700€
  • Garantie New Power : 2 300€

Ferrari V8

  • Extension de garantie 4ème année : 5 100€
  • Extension de garantie 4ème et 5ème année : 8 200€
  • Garantie New Power : 3 400€.

La Jaguar XFR-S Sportbrake se présente pour Genève

Largement évoquée dans la presse et sur le web depuis le début de la semaine, la XFR-S Sportbrake a été officialisée par Jaguar. Break haute performance, la XFR-S Sportbrake sera présentée au salon de Genève (6-16 mars).

Hayon-Jaguar-XFR-S_Sportbrake-Geneve-2014

Cela fait quelques années que Jaguar ambitionne de se mêler aux Allemandes. De cette ambition est née, par exemple, la F-Type et le concept C-X17 en attendant une Baby Jag. Toujours dans cette optique, Jaguar présente la XFR-S Sportbrake, un break aux capacités phénoménales et qui viendra se frotter aux Audi RS6 avant et Mercedes E63 AMG. Ceci grâce au V8 5,0l Supercharged associé à la boîte ZF Quickshift à 8 rapports.

Geneve-2014-Jaguar-XFR-S-Sportbrake

De quoi offrir 550 chevaux à 6 500 tr/min au train  arrière et 680 Nm de couple entre 2 500 et 5 500 tr/min. À la sortie du péage, il nous faudra que 4,8 secondes pour atteindre les 100 km/h.

300 km/h bridé et 1 675 litres de volume de chargement

Jaguar-XFR-S_Sportbrake-Geneve-2014

Avec ses jantes Varuna de 20 pouces chaussées de Pirelli, la Jaguar XFR-S Sportbrake ne cache rien de ses ambitions, qui plus est avec son châssis sport et ses systèmes de différentiel actif électronique et de contrôle de dynamique de stabilité. L’échappement a également été revu avec deux doubles sorties horizontales, de même que le disques de freins ventilés de 380 mm à l’avant et 376 mm à l’arrière. L’ensemble permettra à ce vaisseau amiral d’autoroute d’évoluer jusqu’à 300 km/h (électriquement bridée) tout en offrant des barres de toit et 1 675 litres de volume de chargement ! Côté consommations, Jaguar communique sur 12,7 l/100 km et 297 g/km de CO2 rejetés.

Jantes-et-freins-Jaguar-XFR-S-Sportbrake

Rendez-vous à Genève pour en savoir davantage sur la Jaguar XFR-S Sportbrake, notamment sur son habitacle. La firme de Coventry reste évasive sur le sujet dans son communiqué, précisant néanmoins l’introduction d’une sellerie exclusif.

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La McLaren 650S fait la synthèse

McLaren a rompu un peu plus tôt que prévu l’embargo médiatique sur sa nouvelle création, dont un premier teaser fut publié mercredi dernier. Voici la 650S de visu avant sa présentation au salon de Genève (6-16 mars).

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La McLaren 650S est elle une simple mise à jour de la MP4-12C ? La question s’est posée ici ou là et l’on se doit de répondre non ! McLaren Automotive indique que la 12C sera toujours commercialisée. La McLaren 650S est une nouveauté à part entière, bénéficiant de la motorisation commune depuis la 12C (à savoir le V8 3,8l bi-turbo) tout en récoltant les fruits du perfectionnement aérodynamique de la P1.

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Il en résulte une parfaite synthèse des deux modèles de Woking, symbolisé par une face avant quasi identique à la P1 tandis que seule la couleur bi-ton du bouclier arrière différencie l’arrière de la 12C. « Tout ce que nous avons appris de la 12C et de la P1 se retrouve dans le design et le développement de la 650S » indique Mike Flewitt, le CEO de McLaren Automotive.

0 à 100 km/h en 3 secondes

McLaren-650S-Geneve-2014

Baquets en carbone enrobés d’Alcantara, l’habitacle de la 650S ne laisse que peu de doute sur ses intentions sportives. Les terminaisons nerveuses de cette automobile ont été développées pour davantage de sensations et d’efficacité des systèmes du ProActive Chassis. Boîte à double embrayage à 7 rapports, suspensions, freins sont autant d’éléments plus performants encore que la 12C, de même que le V8 3,8l bi-turbo. Développant pour l’occasion 650 chevaux et 678 Nm de couple, il permet un exercice du 0 à 100 km/h en tout juste 3 secondes, 8,4 secondes pour le 0 à 200 km/h. 25,4 secondes pour le 0 à 300 km/h pour une vitesse maximale limitée à 333 km/h.

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La McLaren 650S, ses spécifications technologiques et son tarifs seront dévoilés à l’occasion du salon de Genève début mars. Notez, qu’il est bien précisé qu’il s’agit d’une 650S coupé. Il faut donc s’attendre à une version spider.

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-> McLaren 650S : Les chiffres, les prix