Neubauer Prestige

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Archives de Mot-Clé : spyshot

Premiers tests pour la future Baby Jaguar

À l’ombre du salon de Genève, des déclinaisons radicales de XJ et XF ou encore de la promotion de la F-Type, la petite berline Jaguar débute ses phases d’essais en Angleterre. Son nom provisoire : Jaguar XS.

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Baptisée pour l’heure XS, sans pour autant être définitif, la petite Jaguar censée définitivement faire oublier la X-Type, représente toute l’ambition de Jaguar d’ici 2016. Souvenez-vous, Adrian Hallmark (le PDG de Jaguar) déclarait une interview à Autocar (dont nous nous faisions l’écho le 29 janvier) vouloir concurrencer à moyen terme les berlines allemandes (BMW Series 3, Audi A4, Mercedes Classe C…) aux succès incontestables, tout en reconnaissant l’ampleur de la tâche.

Cachée dans une XF

Spyshot-mule-essai-Jaguar-XS

Selon un article paru sur le site Motor Authority (d’où viennent ces clichés), la Jaguar XS a fait ses premiers tours de roues déguisée en XF. Néanmoins elle semble plus courte, plus basse tandis que les échappements sont plus proches. On se demande ainsi si la future XS reprendra la plate-forme en acier de la XF ou bien une architecture plus légère, en aluminium, comme la fameuse PLA du dernier Range Rover capable de générer aussi bien des SUV que des berlines. Un atout technologique qui permettrait à la Baby Jag d’être concurrentielle tout en insinuant un tarif assez élevé.

spyshot_Jaguar-XS

Sous le capot, la spéculation bat son plein entre les motorisations propulsée de la XF et de la F-Type allant ainsi du 4 cylindres 2.0L de 240 chevaux au V6 3.0 suralimenté de 380 chevaux tandis que la boîte ZF8 devrait être très largement implantée. La présentation officielle de cette Jaguar XS pourrait intervenir fin 2015 avant une commercialisation début 2016. Il s’agira d’être patient.

Le Range Rover Evoque LWB en approche

Le succès du Range Rover Evoque n’est plus à démontrer, c’est pour cela que Land Rover entend prospérer sur ce modèle en le rallongeant. De premières photos sont disponibles.

Le Range Rover Evoque Long Wheel Base (LWB) aura-t-il le même succès que son ainé plus court ? Pour Land Rover, cela ne fait aucun doute. Ainsi, plutôt que de se pencher sur la version décapotable, le constructeur anglais poursuit le développement de l’Evoque LWB, en témoignent ces photos espions. Et si le camouflage de rigueur empêche de faire transpirer le sel de cette automobile, il n’empêche en rien de constater que l’allongement est loin d’être symbolique ! Impossible néanmoins de le quantifier.

Une troisième rangée de sièges ?

Une rumeur accompagne le développement du Range Rover Evoque LWB, celle de l’ajout d’une troisième rangée de sièges. Rien n’indique que cela sera le cas (pas même en option ?) en dépit des cinq portes systématiques. Et si les optiques semblent peu changer, de même que la géométrie caractéristiques des vitres, il apparaît que cet Evoque LWB perd en charme, devient quelconque. Espérons que cette impression (purement subjective) soit rapidement contredite. Lors de son lancement en 2013 par exemple.

Nouveaux spyshots de la McLaren P1

Le site Worldcarfans publient de très jolies photos de la supercar de Woking remplaçant la F1, la McLaren P1. Selon les informations recueillies, la version de série serait à 95% identique au concept présenté Paris.

Suscitant une attention particulière de la part des visiteurs du Mondial de l’Automobile de Paris en septembre dernier, le concept McLaren P1 demeurait une coquille vide que McLaren Automotive promettait de remplir d’ici le prochain salon de Genève. L’avancée des travaux est manifeste avec cette série de spyshots publiée par le site Worldcarfans mettant en scène la supercar anglaise, semble-t-il en Espagne.

La remplaçante de la F1 poursuit son développement, mais poursuit également de cacher son jeu puisque toujours aussi peu d’informations sont disponibles à propos de la concurrente de la future Ferrari F70/F150. On sait néanmoins que cette automobile hybride se présente avec des matériaux ultra-légers (la fée carbone, mais pas que) associée à un Cx de 0,34. À en croire ces clichés, il semble que la version de série sera très proche esthétiquement du concept parisien. Il est même évoqué 95% de chances que son design reste identique.

Produite en série limitée, la McLaren P1 sera disponible à partir de 800 000 Livres Sterling, soit près d’un million d’euros.

Une Rolls-Royce sur le Nürburgring !

La déclinaison Coupé/Corniche de la Rolls-Royce Ghost se trouvait il y a peu sur la Nordschleife. Surprenant !

Après avoir décliné sa Phantom en Coupé et Cabriolet, Rolls-Royce s’attaque désormais à la Ghost. D’ici l’été 2013, elle se présentera sous une forme Coupé, que l’on appellerait Corniche, si l’on appliquait la tradition. D’ailleurs, BMW (maison mère) aurait déposé le nom il y a peu. Le projet n’est pas nouveau en soit, nous vous en parlions dès le 10 juillet. Les informations que nous vous donnions alors sont toujours d’actualité, à savoir le V12 bi-turbo 6,6l maintenu et gonflé de 560 à 600 chevaux aidé par la boîte ZF à 8 rapports.

De la sportivité dans une Rolls ?

Considérée comme la plus puissante des Rolls-Royce jamais construite, cette Ghost Coupé aurait également des velléités sportives. D’où sa présence sur la boucle nord. Mais il apparaît qu’il y a encore du travail avec un tel roulis ! L’autre question (existentielle) qui entoure cette Ghost Coupé concerne les portes. Le camouflage joue avec notre imagination. Des poignées à l’avant et à l’arrière. Peut-être des portes arrières antagonistes, à moins que les poignées avant soient fausses (ce que l’on pense par rapport aux spyshots de l’été dernier) et l’on se retrouverait alors avec des portes plus ordinaires. Réponse à Genève en mars prochain ?

En vidéo

Le nouveau Range Rover Sport se teste aussi sur le Ring !

La Nordschleife du Nürburgring est bien connue pour être le centre d’essai des routières et GT les plus puissantes du marché. Mais en début de semaine, les espions d’Autocar ont pu constater que la version Sport de la quatrième génération de Range Rover se mêlait assez bien au paysage !

Établi à partir de la quatrième génération de Range Rover, ce deuxième Range Rover Sport a tout pour plaire à sa clientèle usuelle plutôt chic et citadine tout en étant le modèle le plus accessible de la gamme, même si Land Rover a annoncé la couleur avec des prix revus à la hausse. De fait, on attend de ce nouveau Range Rover Sport un comportement routier et une fiabilité impeccable. Après les conditions extrêmes de la Death Valley, voici le Nürburgring qui met autrement à l’épreuve son V6 3,0l turbodiesel. Cette motorisation devrait représenter le plus clair des ventes sur le vieux continent d’autant qu’elle sera bien aidée par la plateforme en aluminium qui devrait faire passer le véhicule en dessous des deux tonnes tandis que l’actuelle génération affiche 2 535 kilos à la pesée ! Côté essence, un nouveau V6 atmosphérique fera son apparition lors de la commercialisation prévue mi 2013.

Les clichés d’Autocar montrent pour leur part un Range Rover Sport faiblement camouflé, annonçant un modèle de pré-série très avancé. Reste à savoir si les présentations officielles auront lieu cet automne à Paris.