Neubauer Prestige

Le blog des marques de prestige du Groupe Neubauer

Archives de Mot-Clé : moteur

La nouvelle Maserati Quattroporte moins mystérieuse

Présentée physiquement au prochain Salon de Detroit (début janvier), la Maserati Quattroporte sixième du nom devient de moins en moins mystérieuse au fur et à mesure des premiers essais presse.

Les mystères de la nouvelle Maserati Quattroporte s’éclaircissent petit à petit. Aujourd’hui, nous nous intéressons aux motorisations puisque des informations  »non officielles », mais très bien renseignées, confirment la présence d’au moins un V6 dont l’origine est américaine et d’un nouveau V8 formaté par Ferrari.

Le cousin d’Amérique

Commençons par le V6. Son origine serait américaine (comme largement sous-entendu depuis plusieurs mois) par le fruit de l’alliance entre Fiat et Chrysler (Pentastar). Il s’agirait ainsi du V6 3.6l des Chrysler 200, 300, Charger, Challenger… Néanmoins, la firme de Modène aurait largement revu le bloc afin qu’il ne cube plus que 3.0l. D’autres chiffres s’ébruitent fortement : Une puissance de 404 chevaux à 5 500 tr/min ainsi qu’un couple de 550 Nm dès 1 750 tr/min. Le boîte de vitesse demeure une inconnue mais il se dit ainsi que le 0 à 100 km/h serait accompli en 5,1 secondes avant d’envisager une vitesse de pointe à 285 km/h. Impressionnant pour la limousine italienne dont la-dite variante pèserait à peine 1 860 kilos, certainement qu’une transmission intégrale aidera…

Notez que cette motorisation  »d’entrée de gamme » devrait être prolongée sur les futures Levante et Ghibli.

Le frère de Maranello

La deuxième (seconde ?) motorisation de la nouvelle Quattroporte sera un nouveau V8. Fabriqué par Ferrari, il s’agirait d’une 3.8l suralimenté par deux turbos. La puissance propulsée serait de 523 chevaux pour un couple oscillant entre 649 Nm et 710 Nm à 2 000 tr/min grâce à une fonction  »overboost ». Un rien plus lourde (1 900 kg), la Quattroporte V8 présentera évidemment de meilleures performances que le V6 faisant du 0 à 100 km/h une formalité accomplie en 4,7 secondes pour une vitesse de pointe de 307 km/h !

Quid de la sémantique ? La version V8 sera-t-elle la Quattroporte S ou bien doit-on à s’attendre à de futures versions S et Sport GTS ou seulement Sport GTS (au-delà d’une éventuelle LWB) ? Vous l’avez compris, nous n’avons pas fini d’en parler !

→ Les présentations

→ Retrouvez nos occasions Maserati Quattroporte par ici

Quelles nouveautés sur le V8 de la nouvelle Maserati Quattroporte ?

Dévoilée en début de semaine, la nouvelle Masearti Quattroporte embarquera un nouveau moteur V8 fabriqué par Ferrari. Si les détails sont maigres, la vidéo de la présentation de ce bloc par Paolo Martinello (ingénieur en chef des moteurs Maserati) ouvre la porte à des belles avancées technologiques.

En attendant sa présentation détaillée lors du prochain salon de Detroit (14-27 janvier 2013), la nouvelle Maserati Quattroporte s’est découverte, sans trop en dire, à travers quatre vidéos et une série de photos. Parmi ces vidéos, l’une d’elle s’attarde quelque peu sur la supposée motorisation star de cette sixième génération de Quattroporte. D’après certains clichés, la puissance octroyée serait de 530 chevaux, soit davantage que les actuelles versions S et Sport GTS du V8 4,7l de respectivement 440 et 450 chevaux depuis la mise à jour estivale.

Origine Ferrari

Qu’apprend-t-on sur ce nouveau moteur ? Et bien il s’agit d’un nouveau V8 dont la cylindrée demeure inconnue, si ce n’est qu’elle est nouvelle ! L’autre élément important est qu’il est fabriqué à Maranello par Ferrari confirmant ainsi l’implication du cheval cabré dans la fourniture de moteurs pour l’ensemble du groupe Fiat. « Ce V8 inaugurera une nouvelle cylindrée et une nouvelle architecture. Il sera aussi une référence en matière d’efficience et de performance » annonce l’ingénieur en chef des moteurs de Maserati, Paolo Martinello. Voilà qui ouvre la porte à des technologies permettant de faire baisser la consommation. On pense forcément à système Stop & Start tandis que la spéculation sur Internet mise sur un système type CDS (Cylinder Deactivation System) permettant de couper un banc de cylindres à faible vitesse.

Dernier élément visible à partir de la seule image disponible, ce V8 paraît atmosphérique remisant ainsi aux oubliettes toute idée de suralimentation, une rareté chez Maserati de toute façon.

Rendez-vous donc en début d’année à Detroit pour confirmation de toutes ces indications

Land Rover Defender Exclusive, franchisseur de luxe

Hors de question de lutter face au Mercedes Classe G, le Land Rover Defender s’assume pleinement, mais un peu de luxe ne fait pas de mal !

Non, le Defender de Land Rover n’entend toujours pas s’équiper d’un gros moteur. Le code génétique de ce véhicule est de passer partout, pas de rouler à 200 km/h sur l’autoroute ! Ainsi l’édition Exclusive du Defender ne change pas le quatre cylindres diesel 2,2 litres délivrant 122 chevaux et un couple de 360 Nm le tout combiné à une boîte 6 rapports. Sa vitesse de pointe se situe à 145 km/h. Alors pourquoi une nouvelle édition au premier prix de 37 500 euros ?

Parce que cette déclinaison Exclusive prend soin de sa clientèle branchée qui entend mêler confort avec route escarpée par la spécificité de la peinture (Nara Bronze très viril), des passages de roue, du toit, des seuils de portes ou encore des jantes noirs (16 pouces). L’édition spéciale sera déclinée sur le châssis court (90) et long (110).

Luxe et simplicité se retrouve à bord avec ces sièges en cuir où le logo de la marque est embossé sur les appuis-tête avant. Un sacré confort pour un véhicule contrariant fortement la législation : Un malus écologique de 3 600 euros en dépit d’un moteur répondant à la norme Euro 6. Ou encore la norme protégeant les piétons en cas de choc. Une dérogation devrait permettre au Defender ne pas être inquiété d’ici 2020, mais il semble acquis que le modèle ne devrait pas être renouvelé à compter de 2017.

Range Rover Sport Dynamic, le rouge lui va si bien !

Majestueux, puissant et beau, le Range Rover Sport Dynamic est une édition limitée à 2 000 exemplaires du plus bel effet. Présentation.

Basé sur la version HSE, le Range Rover Sport Dynamic annonce la couleur : Trois couleurs pour être précis avec le Santorini Black, l’Orkney Grey et ce Firenze Red du plus bel effet. Au jeu des sept différences, nous remarquons cette calandre en treillis à finition noire et cerclée de chrome. Les insignes sur le capot et le hayon arborent une couleur argentée tandis que le logo Sport saute aux yeux avec son rouge Salsa.

Diesel only

Les selleries viennent de la base HSE Ebony et sont déclinées en trois styles avec surpiqûres contrastées et logo sport apposé sur les appuie-têtes. Un confort luxueux à l’avant comme l’arrière pour mieux profiter de la puissance du seul moteur diesel TDV6 décliné en 211 et 256 chevaux. Dans les deux cas, la boîte ZF à 8 rapports est associée pour contrôler consommations et rejets d’un véhicule qui rejoint le Range Rover Evoque dans le domaine du prestige et de la sportivité, tout en étant bien plus cher. Le Range Rover Sport Dynamic est disponible depuis le début du mois de juin à partir de 69 000 euros.

Ferrari F70 : nouveaux spyshots et détails sur le moteur.

À défaut de nous présenter la F70, Ferrari a dévoilé au salon de Pékin le moteur qui devrait mouvoir la remplaçante de l’Enzo, une évolution technologique du moteur hybride Hy-Kers. Dans le même temps, la mûle a une nouvelle fois été photographiée.

Présentée à Genève en 2010, la première mouture du système Hy-Kers évolue en plus de la transmission intégrale. Les temps changent ! Ainsi le V12 associé à une boîte F1 à double-embrayage s’accompagne d’un bloc électrique. L’objectif est de faire diminuer les rejets de CO2 tout en faisant croître la puissance globale, de l’ordre de 40%. Selon Ferrari, l’augmentation du poids par ces éléments verts serait compensée par l’ajout d’un 1kW par kilogramme.

En collaboration directe avec les ingénieurs de la Formule 1, cette partie hybride a vocation à optimiser les caractéristiques dynamiques via la gestion du couple, du contrôle de traction et bien sûr la répartition du freinage.

Ce moteur, devrait ainsi équiper la remplaçante de l’Enzo. Appelée pour l’heure F70, le prototype a une nouvelle été surpris par des espions photographes, ceux de MotorAuthority cette fois-ci.

Une nouvelle fois lourdement camouflée, les courbes de la prochaine supercar demeurent inconnues. Un exercice dans lequel Ferrari excelle désormais après avoir réussi à nous cacher la FF et la F12berlinetta. Le nouveau moteur Hy-Kers devrait associer V12 et moteur électrique pour un total de 900 à 920 chevaux.